Si l’offre reste pauvre en chaussures et fixations, en matière de skis le renouvellement est impressionnant. J’ai compté plus de quarante authentiques skis de montagne, dont : 8 chez Tua, 7 chez Dynafit et Hagan, 6 chez ski Trab, 5 chez Dynastar etc. En poids cela va de 2000 gr à 3200 gr (taille 180 cm), en rayon de courbe de 18 à 45 m, en largeur spatule de 110 à 91 mm, en largeur patin de 75 à 63 mm etc. Le phénomène marquant est évidemment l’apparition de gammes complètes "Tour Freeride" ou "Tour Carve" et ces catégories deviennent largement dominantes, comme cela est déjà le cas depuis 4 ans dans les collections de skis de piste. Les skis à cote traditionnelle (plus de 30 m de rayon), se maintiennent pour l’essentiel dans les modèles ultra-légers destinés à la compétition. Mais là aussi les choses se compliquent puisque plusieurs fabricants atteignent des poids très faibles (2200 à 2500 gr) avec des skis aux dimensions généreuses (97 à 105 mm en spatule) : c’est notamment le cas chez Fischer, SkiTrab, Tua, Nordica. Pour la première fois, me semble-t-il, l’offre est si pléthorique, que l’établissement d’une typologie sera un exercice délicat, voir impossible. Surtout, le problême des "peaux de phoque" risque de devenir déterminant : une peau parabolique pour tel modèle sera inutilisable pour un autre ski, aussi large mais taillé différemment. Le prix à débourser pour ces bouts de moquette en poil de chèvre plus ou moins bien encollés sur une face et d’une résistance plutôt médiocre est déjà époustoufflant pour les peaux droites (500 fr). Or, la facture augmente de 40% pour une peau "carve". Ce facteur ajouté à l’absence d’un standart minimal pourrait freiner l’achat des nouveaux skis. Dans les semaines qui viennent j’essaierai quelques modèles représentatifs de ces collections en essayant de les comparer à des skis déjà connus.